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大船集团：油船、散货船订单上演“帽子戏法”
7月22日，大船集团承接1艘15.5万吨动力定位穿梭油船。
该船是北海船务委托大船集团为中海油国际公司巴西Mero及Buzios油田配套运输需要而量身订造的首批苏伊士级穿梭油轮中的第二艘。
适港性强
满足最新国际规范规则和公约及欧盟和美国相关法规要求，适用的航行水域广。
能耗低、操纵性好
采用低阻船型设计和G型主机匹配大直径CPP桨的高效推进系统及高效舵。
提油安全有保障
采用动力定位技术，具有稳定的位置控制功能，具备更高的提油安全保障性。
7月26日，又承接2艘8.5万吨散货船。
同型8.5万吨散货船
本次的签约船舶为山东华宸融资租赁股份有限公司建造，是双方此前已签约的2艘8.5万吨散货船的同型船。
该型船为超巴拿马型浅吃水散货船，相对传统的卡姆萨尔型散货船，该型船具有吃水浅，舱容和载重量大，适港性、经济性更好的优势，满足最新生效的规范规则要求，具有很强的市场竞争力。
上海船院：内贸散货船设计订单“大四喜”
近日，上海船院获得2艘5.9万吨内贸散货船和2艘7.6万吨内贸散货船的详细设计合同。
两型船均为上海船院内贸散货船DOLPHIN D系列。
# 采用该院最新开发的低波浪增阻线型和低风阻上建，配置节能毂帽，有效提升船舶快速性和耐波性；
# 兼顾沿海与内河航道航行特点，配备襟翼舵，提高船舶在狭窄繁忙水道的操纵性和安全性。
响应国家“双循环”的新发展格局，上海船院紧扣内贸航运市场发展和船东需求，推出了绿色低碳的DOLPHIN D50, D51, D57, D59, D76等船型，已成功建造交付百余艘，得到船东广泛认可。
上海船院还不断完善产物型谱，开发出各系列DOLPHIN散货船产物，包括OC（Ore Carrier矿砂船），P（Polar极地），L（Lakersize大湖），SD（Self Discharging自卸），i（智能船）和GREEN（替代燃料）系列等。
| 来 源：大船集团/上海船院
| 责 编：邝展婷
| 校 对：周 芒
| 审 核：项 丽/甘丰录
