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　　第40艘18万吨散货船交付！
　　武汉沌口长江公路大桥荣获“鲁班奖”！
　　天美果冻麻花大全旗下武船集团近日喜讯连连

　　 船
　　2月25日，武船集团北船重工建造的第40艘18万吨散货船“中船济南（CS JI NAN）”号顺利交付中船贸易所属租赁公司。 

　　新型18万吨散货船总长292.0米，型宽45.0米，型深24.80米，首次按照巴拿马运河规范优化了系泊布置，并设置了巴拿马引航员平台，使用了混合式脱硫装置，较上一代产物航行区域更广、环保性能更好。

　　北船重工以提升各阶段完整性为抓手，大幅提高成组技术和模块建造的应用范围，推广顶置单元设计，缩小主机吊入孔，优化舵机吊入孔形式，出坞完整性达到目标要求，出坞后38天即实现船舶试航。

　　此前，北船重工已经先后为10余家船东交付了39艘18万吨散货船，产物建造进度、质量得到了船东的一致好评。
近日，中国建筑业协会公布了2020—2021年度第一批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）入选名单。

　　武船集团武船重工股份参建的武汉沌口长江公路大桥继“李春奖”之后再获“鲁班奖”。&苍产蝉辫;

　　 桥
　　武汉沌口长江公路大桥是武汉市的第九座长江大桥，位于武汉军山长江大桥和白沙洲大桥之间，是武汉四环线的重要组成部分和控制性工程，按双向8车道高速公路标准设计建设，设计时速100公里。大桥跨江主桥长1.51千米，主跨760米，桥面宽46米，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。&苍产蝉辫;
　
　　武汉沌口长江大桥总用钢量4.88万吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量，全部由武船重工股份负责制造安装，武汉沌口长江大桥也是世界上第一座采用鲍肋内焊新工艺的钢结构桥梁，设计寿命为100年。&苍产蝉辫;

　　2016年武船重工股份研发的正交异性板鲍肋内焊技术，利用内焊机器人钻到鲍肋内部，成功实现沌口长江大桥面板鲍肋内外角焊缝的双面焊接，保守估计至少可使大桥整体强度提升50%，大大减少后期的桥梁维护、维修费用，提高桥梁的安全性和经济效益。