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4月14日，一列动车穿行中国最美高铁合福线新安江休宁古城岩大桥。徐 明摄（人民视觉）
图为5月12日拍摄的港珠澳大桥工地。（新华社发）
4月21日，马尔代夫中马友谊大桥首个墩身成功浇筑。中马友谊大桥项目部供图（新华社发）
5月31日，在肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路蒙巴萨西站，首班列车驾驶员预祝旅途顺利。新华社记者 孙瑞博摄
2016年5月23日，一名女子在中国承建的塞尔维亚普平大桥上休闲。普雷德拉格?米洛萨夫列维奇摄（新华社发）
2016年10月5日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，一名当地人试乘亚吉铁路通车当日的第一列旅客列车。新华社记者 孙瑞博摄
2016年10月3日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，一列试运行列车在亚吉铁路上行驶。新华社记者 孙瑞博摄
在位于坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆西南方向的库拉西尼海湾，一座斜拉式跨海大桥不时吸引当地行人驻足凝视。这座坦桑尼亚人民口中的“梦想之桥”，就是由中国承建的尼雷尔跨海大桥。它不仅在早晚高峰时段为当地民众节省约1小时的通行时间，更为坦桑尼亚提供了超过1000个劳动岗位，培养了一批桥梁建设人才。
如今，像尼雷尔跨海大桥这样的由中国承建的基建项目遍布全球。“中国建造”不仅打造了一个个令世界惊叹的超级工程，创造了蜚声海外的国家品牌,也为促进各国互联互通、提速世界发展作出贡献。
奇迹?超级工程惊艳世界
日前，港珠澳大桥海底隧道正式贯通。这也意味着当今世界里程最长、施工难度最大的跨海大桥??港珠澳大桥实现主体工程全线贯通。
“拿下港珠澳大桥，世界上已经没有什么中国人不能造的桥。”中国交通建设股份有限公司总工程师、珠港澳大桥岛隧工程师林鸣说。
港珠澳大桥主体工程全线贯通，是中国桥梁屹立世界“桥梁之巅”的缩影。世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……近年来，中国桥梁界为世界桥梁创造了众多的“世界第一”。数据显示，目前世界排名前10位的跨海长桥中，中国占据6座。而在建造技术上，中国已拥有千米级斜拉桥设计施工成套技术、跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术等多项尖端技术。
除了遍布世界的中国桥，中国高铁也创下了多个世界奇迹。根据空气动力学设计的车身、误差只有1/10毫米级的无缝钢轨、克服全球最复杂地形难度的施工经验，这些优势让中国高铁成为世界顶尖的国家品牌。目前，中国的超级高铁网络里程达2万公里，名列世界第一。同时，在技术标准上，中国幅员辽阔，地形复杂，气候多变，被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，被越来越多的国家采用。
8月21日，中国铁路总局宣布，将于9月21日开始实施新的列车运行图。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，中国也将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
近年来，除了大桥和高铁，中国还与其他国家一道共同推进蒙内铁路、中老铁路、亚吉铁路、匈塞铁路、比雷埃夫斯港等基础建设项目，这些大型基建工程也都创造了多个世界奇迹。
精神?排除万难创造奇迹
7月6日，随着主桥23号墩承台最后一车混凝土的浇筑，中国援马尔代夫中马友谊大桥5个主桥承台全部施工完成，标志着占全桥施工总量约70%的主桥部分从此彻底摆脱印度洋的强涌浪袭扰，进入上部结构施工阶段。
作为马尔代夫有史以来第一座大桥，同时也是印度洋上第一座跨海大桥，中马友谊大桥横跨的嘎阿地胡库阿海峡，素有“恶魔之海”之称。早在20多年前，马尔代夫政府就提出过建设跨海大桥的构想，但受制于技术和资金，当地政府不得不知难而退。如今，这个飞架在“恶魔之海”上的“恶魔工程”被中国承接，重重考验也在等待着中国建设者们：冒着大雨在海中颠簸沉浮是家常便饭，有时苦等10余小时，也只为抢占几十分钟的施工时间。
中国建设者的这份精神让当地民众竖起了大拇指，在马尔代夫中马友谊大桥施工现场，每天都会吸引上百名当地人参观，他们将这里亲切地称为“颁丑颈苍补叠谤颈诲驳别（中国大桥）”。
作为中国与巴基斯坦两国之间唯一的陆路通道，喀喇昆仑公路起于巴基斯坦首都伊斯兰堡以北的曼赫色拉，终至中国西部千年古城新疆喀什，全长1224公里，被不少人称为中巴友谊的象征。然而，这条公路的修建注定了充满艰难坎坷。
“项目地处喜马拉雅山、兴都库什山和喀喇昆仑山交汇的崇山峻岭之中，该地区气候恶劣，遍布地质断层，频发地震，给项目建设带来了前所未有的困难。”中国交建海外事业部副总经理彭大鹏对本报记者表示。
事实上，喀喇昆仑公路本由中巴两国于1966至1978年共同修建而成，但由于道路年久失修，中国承诺帮助巴基斯坦改扩建。尽管身处恶劣的地理环境，喀喇昆仑公路还是于2015年完成了一期工程。
“这条公路为什么能在重重困难下如期完工？我想，这背后承载了很多不为人知的艰辛，更蕴含了中国人的决心、气魄和勤奋。”伊斯兰堡战略研究所所长、巴基斯坦前驻中国大使马苏德?汗撰文表示。
友谊?连接中国梦与世界梦
从美国新海湾大桥到多瑙河上的塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥；从蜿蜒在巴基斯坦北部群山之中的喀喇昆仑公路，到盘旋在广袤非洲大草原上的蒙内铁路……如今，无论是深山峡谷还是广阔草原，世界每一个角落，都遍布“中国建造”的身影。
从内罗毕到蒙巴萨的运输时间将由原来的10小时缩短到4至5小时、提升肯尼亚骋顿笔1.5%、招聘4.6万个工作岗位、降低东非货运成本79%……这是肯尼亚政府对蒙内铁路通行后的经济效益算的一笔账。投资38亿美元的蒙内铁路全长480公里，是中国建造的第一条完全采用中国标准的境外铁路，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。
“在肯尼亚人心目中，蒙内铁路就是非洲版的高铁。它的通车将大大促进东非立体交通网的形成和东非地区的经济发展，为东非一体化提供基础设施保障。”蒙内铁路项目总经理部总经理孙立强对本报记者表示
8月9日，中马合作建设的马来西亚东海岸铁路项目举行开工仪式。这将构建起马来半岛东西方向的铁路运输干线。“我们预计，项目开发期将为当地创造超过8万个就业机会，运营期稳定在6000个以上。此外，我们还将通过‘中马铁路人才培训合作计划’，为马来西亚培养超过3000名铁路建设和运营人才。”项目承建方中国交通建设集团董事长刘起涛表示。
“道路通，百业兴。”如今，中国每在一个国家开启一项重大工程，都会为当地带来交通运输、商贸物流、人员就业等方面的提升。中国基础设施建设，也正在成为一张闪亮的中国名片，增进中外友谊、促进互联互通，造福世界人民。
随着“一带一路”建设的持续推进，无论是在欧美地区打造“中国建造”的国家名片，还是在非洲地区助力当地经济发展，中国都正在成为21世纪全球优质基础设施的提供者。在促进世界互联互通，增进中外人民友谊方面，“中国建造”也越来越超出其本来意义，成为联通“中国梦”与“世界梦”的象征。
